干货 | 汽车设计之A面DTS校核

 

本文简述了基于CATIA的自动A面DTS校核方法,通过某整车厂的真实使用案例阐明自动A面DTS校核插件所带来的设计效率提升,自动化、智能化的作业模式,以及更为准确的校核结果展示。

 

 

STATUS ANALYSIS

现状分析

 

目前常见的检查方法是使用CATIA软件的Generative Shape Design(创成式外形设计)模块,通过打断面、做线、然后测量得到距离值。每个车型有数百条搭接边,每条搭接边需要布置N个截面以保证检出率,每个截面上需要操作数十步才能得到测量结果,工作量非常巨大。而且每条搭接边、每个截面处的标准都可能不一样,需要一个个断面去比对,非常耗时。

再加上此方法并未考虑公差的影响,这样导致在人为判断测量出来的值是否满足标准时,会更加困难。而且在汽车设计过程中,车身部门与造型部门是不断交互的,A面的模型会随着设计阶段更新交付给车身部门,车身的DTS标准文件也会发生更新,所以A面DTS校核工作是一项多轮且重复的工作,从相关整车厂得到的数据,每轮A面DTS校核工作需要数周的时间,非常耗费时间和精力。

 

SOLUTION

自动A面DTS校核插件解决方案

 

自动A面DTS校核插件将间隙、面差、R角等校核项的算法逻辑嵌入在插件中,通过智能识别自动计算自动结果处理,实现A面DTS的智能自动校核。释放工程师双手的同时将检查时间从之前的数周/轮减少至数小时/轮,不仅效率提升百分之九十以上,而且还提升了检查准确率

下图是自动校核的结果展示:

 

CONCLUSION

应用成果

 

自动A面DTS校核插件已经有多个整车厂在正式应用,其带来的效率提升得到用户的高度认可。

而从用户处获得的真实数据显示,在上海某主机厂,自动A面DTS校核插件在该企业所有二次开发插件中使用率排名首位,为用户节省了90%以上的校核时间。

 

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创建时间:2021-11-30 10:23
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